山地自行车之旅

本片用美到窒息的风景、精密机械化的自行车锻造工艺、复杂高超的骑行技巧、富含感情的解说和美妙动感的音乐，为山林和山地车献上了一首赞美诗。
既然是诗，就不讲究什么情节了。事实上本片更像一部体育励志宣传片，我们在各大家电超市的样机上能看到，要是打上logo，就成为一流的品牌宣传片。我之所以觉得还不错，除了作为一个骑行爱好者的私心作祟，还有一个原因是制作者没有想通过本片达到什么商业目的，他只是想表达自己对山地骑行的热爱，和这项运动给他带来的感悟和思考而已。纯爱。
本片前面一小部分讲述了工业化的坏话，但点到即止，很快就进入“炫技”环节——骑行技术，和摄影技术。本片的户外摄影、快速摄影水准非常高，画面剪辑的节奏一级棒，和音乐的拍子完美结合，帅呆吊死酷毙。
任何一项热爱的东西，只要全身心投入了就会产生独特的感悟，本片制作者也一样。山地车和城市公路车、死飞不一样，它出没于雄山峻岭之中、陡坡断崖之上，超越了锻炼身体的意义，成为一种极限运动，很容易受伤。某种意义上骑行者也把自己摆在了和山中万物一样的高度，成为了山林的一部分，所以，他们更加能感受到大自然的活力、多样和野性。本片就隐隐然告诉观众，我们都应该和大自然保持平等的位置，而不应一味的巧取豪夺。
和别的环保专题片、纪录片不同，本片展现的不是违背自然规律的后果，而是骑行者和大自然和谐共处时的美妙画面。这和运动爱好者的习性是相通的，比起不运动的人来，他们更倾向于用积极的眼光看待世界。
如果说以上是本片制作者在横向上的思索，那么祖辈那一条线则是纵向的感悟。时光将祖父推向人生的终点，让钟爱的山地车锈迹斑斑，但祖父对山地骑行的热爱通过血液流传到了孙子的身体里，发达的工业也制造出了更加精密的车子。生命不息，骑行不止。
这种豁达的态度，我很喜欢。
爱车，就别把它放家里当摆设，也别骑着它在康平大道上慢慢晃荡，而应在深山野林里碾压松软的泥土，飞跃腐朽的古木，否则干脆还是买公路车吧！
PS 有牌子的山地车很贵，装备更贵（都是为了保护最贵的东西——你的身体），所以，在真正的骑行爱好者眼里，车子的宝贵程度不低于女朋友，可千万别跟他借车喔！
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            相当棒的一部电影，或者说是一部宣传短片，宣传山地骑行，宣传保护环境，再高一层宣传救赎。
       也许你没有骑过山地，看了这部电影我会爱上它。如果你没有环保意识，看了这部电影你回热爱自然。如果你在三点一线中浪费光阴，看了这部电影你会反思人生。
        没有任何地方是不能骑自行车的。

片子里的一句台词：林道出现，世界改变了
忙里偷闲，看了这部纪录片，没听姐让我多休息的嘱咐，姐不要生气，因为小帅看得兴起。我对自行车的速度有概念起始于08年奥运会在现场看山地车的决赛，一个妇女去捡风驰而过的前车甩下的水壶，一个工作人员大声呵斥：“不要命了！”。在场的人都知道，他说的是实话，在狭窄崎岖的赛道上，山地车以我不能想象的速度一辆辆刷过，我大气都不敢喘。后来自己骑车下坡，35迈已经颤抖，我天生不是一个适于处在高速状态的人，无论是骑车，摩托车还是自行车。那天吃饭时举睿告诉我这次同走川藏的同伴旺财冲坡刷到了70迈的速度，想象这一严重超出我认知经验的数据和想象宇宙的规模难度是不分伯仲的。
于我来说，自行车是自力旅行最佳的工具，最好的伙伴。
那条林道太棒了。林道的出现并没有改变世界，改变的只是骑车人的内心。

其实是在火车上看的。喧闹中我自独立的“自以为美”的屈原感。

钢铁、车间、锻造、火花，这才是毛片嘛，不管甚么结构啦篇幅啦电影语言啦，怎么爽我怎么拍，这不是毛片又是啥。所以我的短评像上述那么说。

然而快结束时看到前叉断开那一瞬，我忽然泪流满面。摘下眼镜趁机挡住眼睛，鼻涕已不争气地流了下来。

那么美、柔韧、坚固的前叉，就折断在水坑里。它为山间的春夏秋冬而生，它为了挑战而生，它为了勇气而生。然而它就那么折断，垂垂老矣，锈蚀在水坑里。爷爷的哲理也随着爷爷老去了。

然后一个大锤压下来，粉身碎骨，再去锻造另一个轮回。或者，逐渐融入那春夏秋冬，似乎所谓为此而生本该如此。

你说，我觉得谁也捶不了我。

我看到，我的鼻涕模糊了屏幕。

是为【火车上哭成狗】

因为看过很多类似的短片，都是大的自行车配件厂商的或者redbull之类的运动饮料的签约车手，玩儿这么一段（有人说好像广告……人家分明开头就写的很明白了，这是scott车架和shimano传动以及网站pinkbike赞助的片子……），所以突然在豆瓣口碑榜上看到这样短片排名这么靠前，让我觉得很奇怪。

虽然说在一众户外运动电影节里斩获不小，但在我看来，除了故弄玄虚的加入了文艺青年们喜欢的概念，其实这片儿和其他的山地车电影没有太大不同。如果说有什么特别的卖点那就是red one的4k数码高清——但接下来的问题是，有多少人是在电影院看的这部短片，而除了在电影院，哪儿能让你体会到真正的4k……

因为众所周知的中国是自行车大国，但绝对不是自行车运动大国。在豆瓣里给5星好评的人，除了感慨一下，有多少人会真正参与到这项运动中来？

当然在国内没有如惠斯勒，就是冬奥会滑雪项目的举办场地，一样的山地车圣地；而专业的玩山装备，基本上万，也不是每个人都负担的起。国内的自行车运动，大部分也还处在自行车长途旅行的范围内。但是如果只是想简单的体会下，玩玩入门级的XC cross-country，即使是在城市，简单的装备，稍稍留心，是能找到合适的地点的。

想起在武汉的日子，一辆简单的捷安特770，除了换了两条山胎，没有任何改进，从瑜家山（这个地方是武汉绝好的XC入门地点）开始，然后是南望山。有的时候甚至就在建筑工地里上上下下。然后用朋友的anthem x，上稍远的更有挑战的八分山。是只要找，对于山地车，总能有合适的地方的（我鄙视用fox压马路的人）。


PS：这种山地车的短片里，还是red bull rampage红牛坠山赛，又名红牛自杀赛，这样的hardcore的类型比较对我的胃口

人總要有所寄託——LIFE CYCLE

這是我在豆瓣上寫的第一篇影評。
　　看過的電影也不少，也有很多喜愛的電影，比如變臉我看過24遍，也會時不時地把搏擊會翻出來讀著裡面的臺詞，自顧自地演著裡面的角色。但對於成體系的評論，我似乎始終不想寫出來，或者說感覺沒有動力讓我寫出來。但這部電影，或者說一個40分鐘的小紀錄片，倒完全激發了我寫影評的欲望。
　　首先自己是一個狂熱的汽車愛好者，對於汽車有著無法割捨的情懷。一句話，那是我情感的一部分。然後到自行車，我不知道是因為對汽車的喜愛讓我對自行車愛屋及烏，還是說自己天生的對“車”有著速度的渴望，不重要了。總之，五年級開始騎車上學，就無法自拔地，以車代步。
　　電影一開始，自行車部件的製造過程，彷彿序曲，自行車開始前的必然步驟。隨後，卡車帶著山地車遠離城市迴歸自然，經過形形色色的人，平靜而從容。隨後的一句臺詞，和我以前的想法不謀而合：BICYCLE,ARE NOBLEST INVENTION.我真的無法想像第一個發明自行車的人是多麼天才，兩個一條線上的輪子，如何被他發現是可以被駕馭的。隨後，山地車手攜其山地車飛馳而下，以驚人的速度衝破樹林。我猜95%的人看這部影片前絕對無法意識到山地車在這種路況下的速度。高清慢動作、自然的四季變化、恰到好處的配樂，讓山地車速降，這種極具危險性的極限運動變得如此詩意；輪子和齒輪的飛速轉動，飛揚的塵土，車手在空中調整姿態，一切都是那麼自然、本能。森林被部分毀壞，無所謂，自己設計賽道；下雨下雪只會增加征服的快感。
　　不禁想起自己：五年級前夕剛剛學會，那會還是部小輪的童車，卻在社區裡瘋狂的騎行，從社區道路上往中心花園跳，因為高差和輪胎的尺寸太小，狠狠摔過；初中的時候就騎著自己那並不好的車慫恿同學一起去學校旁的一個大公園裡規劃賽道然後競速。那個公園是不讓自行車進入的，因為大多數裡面的人口是老年人，我們卻屢屢在旁人的白眼下肆無忌憚地大喊3、2、1然後，穿行于小樹林間，那種狹窄的路面和不確定的路況（情侶、老人）讓這種速度甚為危險，但我樂此不疲。當時的我可以容忍成績不如別人，但就是不能容忍這種比賽輸給別人。這是融入我血液的東西，這是我的地盤，我就是不能輸。於是我會晚上做完作業以後騎車找坎坷的路騎，週末出去騎，出行也儘量選擇騎車。
　　高中以後搬家，也買了輛像樣的山地車。新的社區，是我的天堂。社區裡路的寬度恰到好處，三輛車的寬度，經常有一輛車停靠著；彎角各式各樣，我曾經帶朋友兜過，這麼介紹：“前面這一段都是四五檔高速彎，非常舒服，感覺會很像蒙紮（F1中的一條高速賽道）；中間這一段以中低速彎和直道結合為主，注意路況變化；一條直道以後進中心花園，一組自行車過都困難的3連Z字彎和一串磨光陶瓷地面的低速彎，需要特別注意；最後一段四條大直道，三個高速彎組成，回到起點。”騎行完全是場地賽的走線方式，追求最快速度；而這賽道又是在公開的路面上，所以感覺又像拉力賽事。這條賽道上，我騎過起碼500圈，最快騎過6分12秒，摔過大約5、6次，撞斷過2次前輪圈。經過這麼長時間，我可以說對於我自己的車，我可以像拓海控制他的86一樣，控制如手腳般靈活。
　　現在外地讀大學，只有假期能回家騎自己的車。儘管長時間無人打理，刹車也鈍的不行了，但一如電影裡的臺詞，他沒有死，他融入了我的生命。它，對我而言，已經是他。
　　回家，看到我的車，我總會像看到老夥計一樣拍拍他說，又回來了。
　　“人類近200年來，工業的進步從未停止。設計愈發複雜，本質卻永遠簡潔。單車只不過一圈一圈的循環往復，人類製造的機器只不過讓其更為優雅。”
　　人有諸多欲望，速度是其中一種。這種欲望，無目的性，完全先天生成。
　　無欲則剛，但我難以想像，沒有欲望的人，他活著的目的是什麼。
　　當我情緒低落的時候，我會靜靜端詳我的車模收藏，似乎在面對這些車子的過程中我看到的是不同的靈魂；我會出去飛馳騎車，到身體的極限時更能感覺自己活著的狀態。這不是逃避，也不是簡單的發洩，我相信通過這些我在感知生命的熱度。有人攝影，在鏡頭中過濾塵世的繁雜，參悟世界；有人音樂，在音符中傾聽著人類的情懷；甚至有人只是跑步，就像阿甘，萬里路中經歷世間冷暖，四季變化，也感知了自己。我們活著叫“生活”，平視周圍的一切都是生活。而太多人被生活羈絆著，以致忘記了向上看，看到的是生命。生命本身，不困難，很純粹，無可言喻的純粹。
　　“有的人能清楚的聽見自己內心的聲音，他們根據自己內心的呼喚生活著。這種人不是瘋了，就是成了傳奇。”

和很多车友一样，想过无数遍这个问题：为什么我们如此喜爱这项运动？不觉得很奇怪吗？好好的汽车不坐，非要骑单车；好好的柏油路不走，非要走泥路。无数次穿越山野和村庄，在村民们异样的眼光中疾驰而过，我总是像落荒而逃。不喜欢那样的眼光，我希望有一天，他们不再对戴头盔骑单车的人大呼小叫，不再说“hello”，平静地对待这一切。
但是对于他们而言，我们确实是一个闯入者。我们厌倦了钢筋水泥，所以来青山绿水中亲近自然；而他们却是厌倦了泥墙褐瓦，渴望着住进高楼大厦中去。人总是想得到自己得不到的不是吗？又是一个“cycle”，轮回。
上几周带着公路车去爬广东第一峰（韶关的南岭森林公园），发现了一条五公里长的山间林荫道，两米宽的黄土小道，两边是笔直高耸的松树，正是山地车发挥作用的好场地。我们兴奋不已，原来以为这样的路在广东已经消失了，盘算着下次要带山地车来好好撒下野，正憧憬着，前面听见轰隆隆的修路声……城市要发展，乡村就会越来越少。要发展，先修路，这是改革开放以来最脍炙人口的名言。和人家要致富奔小康的社会主义理想相比，我们这群吃饱了撑的在城市呆腻了来山里转悠的小资青年真是无比狭隘。只是可怜了那些几十几百年的树，再长起来就不是砍掉的时候这几分钟的事情了；还有那些伤痕累累的山，铲平了还可以再起吗？
中国这么些年的巨变承受了巨大的代价，跃进的发展方式和不平衡的发展速度让每个人都只能看到眼前的利益。谁还管几十年后怎么样？钢筋水泥只是在试探地球的忍耐限度，总有一天这些都会被颠覆。又是一个“cycle”，轮回。